Professionelle UHF-RFID-Tags nach EN 17230:2020, lesbar an allen Schweizer ZKE-Anlagen. Wir spezifizieren, montieren, codieren und verifizieren — Swiss Made, übergabefertig.
- EN 17230 / ISO/IEC 18000-6C (EPC Gen2)
- GS1 RFID-in-Rail Codierung (GIAI)
- Kompatibel mit SBB-Zugkontrolleinrichtungen
- Über 75 Wagen erfolgreich ausgerüstet
Im jüngsten Projekt haben wir eine Halter-Flotte komplett mit RFID-Tags nach EN 17230 ausgerüstet — inklusive Halterspezifikation, beidseitiger Montage, GS1-Codierung und ZKE-Lesetest.
Vollständige Konformität mit europäischen Normen, garantierte ZKE-Lesefähigkeit und sauber dokumentierte Übergabe.
EN 17230:2020 konform
Tags und Montage erfüllen die europäische Norm EN 17230 für RFID an Schienenfahrzeugen.
UHF Gen2 / ISO 18000-6C
Passive UHF-Transponder im ETSI-Band 865–868 MHz, lesbar bis 35 m und Geschwindigkeiten >180 km/h.
ZKE-Lesefähigkeit garantiert
Kompatibilität mit allen 123 SBB-Zugkontrolleinrichtungen — bestätigt durch Lesetest und Protokoll.
GS1-GIAI Codierung
Tag-Daten werden nach GS1 European Guideline „RFID in Rail" als GIAI codiert und mit der UIC-Wagennummer verknüpft.
Die Zugkontrolleinrichtungen (ZKE) der SBB überwachen rund um die Uhr ca. 11.000 Züge pro Tag auf Heisslaufer, Festbremsen, Brände, Profilverletzungen und vieles mehr. Im Schweizer Netz stehen 123 RFID-Leseanlagen – aktuell sind ca. 50 % der Fahrzeuge entsprechend ausgerüstet.
Wagen ohne RFID-Tag bleiben in den Auswertungen anonym. Wer seine Wagen ausrüstet, erhält von SBB die ZKE-Basisdaten kostenlos – die Grundlage für vorausschauende Instandhaltung, automatisierte Schadwagen-Erkennung und nachweisbare Betriebsdaten.
ZKE-Messanlagen im SBB-Netz
- HFOHeissläufer- und Festbremsortung (99 Anlagen)
- RLCRadlast-Checkpoint (33 Anlagen)
- DEDDragging Equipment Detection (34 Anlagen)
- BOABrandortungsanlage (24 Anlagen, Vortunnel)
- PAOProfil- und Antennenortung (12 Anlagen)
- RFID123 UHF-Leseanlagen für Wagenidentifikation
Vom Halter-Spec bis zum Übergabeprotokoll — vier transparente Schritte.
Halterspezifikation prüfen
Wir gleichen die Anforderungen Ihres Wagenhalters (SBB Cargo, DB Cargo, ÖBB RCG, Privat-Halter) mit EN 17230 ab und definieren Tag-Modell, Codierungsschema und Montagepunkte.
Vor-Ort-Montage
Beidseitige Montage am Untergestell/Langträger. Tag-Position so gewählt, dass beide Fahrtrichtungen von ZKE-Antennen sicher gelesen werden — branchenübliche Praxis nach EN 17230.
GS1-Codierung & Verknüpfung
Tag-Encoding mit GIAI-96/202 nach GS1-Standard. Verknüpfung mit der 12-stelligen UIC-Wagennummer in Ihrer Halter-Datenbank oder im SBB-Basisdatensatz.
Lesetest & Übergabe
Verifikation an einer SBB-ZKE-Anlage oder mit mobilem UHF-Reader. Übergabeprotokoll mit Tag-IDs, Position, Lesedistanz und EPC-Daten.
Wir arbeiten ausschliesslich nach offen dokumentierten Standards. Alle relevanten Normen, Leitlinien und Quellen können Sie direkt einsehen:
Hinweis
RFID-Tagging ist in der EU nicht gesetzlich vorgeschrieben, aber europaweit etablierte Branchenpraxis. Ohne Tag bleibt Ihr Wagen in ZKE-Auswertungen anonym.
EN 17230:2020
CEN — RFID in Rail (Performance, Frequenz, Reading-Stations)
ISO/IEC 18000-6C
Air-Interface UHF Gen2 — Basis für EPC Class-1 Gen-2 Tags
GS1 EPC Tag Data Standard
Codierungsschema (GIAI-96 / GIAI-202) für Schienenfahrzeuge
GS1 European Guideline „AutoID in Rail"
Praxis-Leitlinie für RFID an Schienenfahrzeugen
GS1 EPCIS Rail Vehicle Visibility
Datenstandard für RFID-Events im Bahnbetrieb
ERA — TAF/TSI
EU-Telematik für Güterverkehr (Verordnung (EU) Nr. 1305/2014)
Konformität & Performance auf einen Blick.
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